振動篩分儀主要關鍵性因素及與橡膠減震器關系 返回

一、振動篩分儀的幾個重要因素：

振動篩分儀是我們經常使用的設備，但在使用中振動分支機器的作業(yè)環(huán)境不好，有時會發(fā)生發(fā)熱、燒損等現(xiàn)象，振動分支機器破損在設計上有什么原因呢？

1、滾動軸承與帶座軸承孔相互配合挑選不善

軸承與軸承座孔的配合公差是設計的關鍵。如果選擇較大的過盈配合，則軸承軌道形狀會產生幾何變形，如果選擇運轉時產生異常振動的較大的間隙配合，則軸承外圈會在殼體孔內相對滑動，軸承會急劇升溫而破損。

解決方法：選擇合理配合公差。滾動軸承內圈與軸相互配合選用較松的過渡配合或空隙配合尺寸，外側與帶座軸承孔選用過緊銜接或稍小的過渡配合尺寸公差。

2、設計時未考慮軸的伸縮量

激振器的工作溫度一般為35-60℃，軸因熱膨脹和冷收縮而產生的膨脹和收縮不可忽視。

解決方法：將一端軸承設計成過渡或間隙配合，以便使激振器軸在熱脹冷縮時可以相對于內圈進行滑動。

3、軸承選型不合理

軸承的使用類型、極限轉速、安裝配合尺寸、游隙、自潤滑性能等要求較高，普通軸承在惡劣工況下工作易損壞。如果設計初期對軸承選型不當，軸承使用壽命就會較短。

解決方法：選用專用軸承。常用的振動篩軸承通常包括圓柱滾子軸承和自動調心滾子軸承。兩者都有較大的徑向承載力。前者具有較高的軸承極限轉速和較強的動靜態(tài)承載能力，但對軸承座孔的同軸度要求較高。后者具有良好的對中性能，可以補償軸承座孔加工引起的不同軸問題，但不能承受純軸向載荷。

4、潤滑密封結構設計不合理

目前國內許多激振器軸承采用脂潤滑、迷宮密封結構，密封間隙一般在1～2mm。但在具體應用中，隨之激振器滾動軸承溫度的上升，潤滑油脂粘稠度慢慢減少，主軸軸承高速運轉，謎宮蓋內潤滑油脂從謎宮蓋處持續(xù)泄露，最后造成滾動軸承因缺乏潤化而毀壞。

因為潤化密封性總體設計不科學，滾動軸承潤化不充足，是造成滾動軸承遇熱造成形變，并燒蝕的關鍵緣故。

震動篩分儀解決方案：選用稀油潤化方法，改進潤化安全通道，改善密封性構造。當今很多生產廠家選用稀油循環(huán)系統(tǒng)潤化，謎宮密封性與別的非接觸性密封性融合的構造。

二、振動篩分儀與橡膠減震器有何關系：

橡膠減震器疲勞試驗機主要適用于測試橡膠減震器的機械性能，如耐久疲勞、往復疲勞、疲勞壽命、動靜態(tài)剛度、載荷疲勞等。

橡膠減震器減振的目的因情況不同而不同。例如，為了延長降低振動應力機器的壽命而減小振幅以避免因振動而對其他機器造成影響，延長振動周期，使人舒適(汽車等)。針對忽然沖擊性造成的震動， 在選用減振器后震幅的衰減系數(shù)比沒有減振器時要快速得多。當減震器用于連續(xù)振動源時，振幅通常會減小。

減震器有很多種類型，根據(jù)減震器所在的部件是否進行旋轉運動，減震器可以分為固定式(如車架減震器)和旋轉式(如轉子減震器和軸承減震器)。根據(jù)減振器減振原理，可分為彈性減振器、摩擦減振器、沖擊減振器、電磁減振器、液壓減振器、平衡減振器等。根據(jù)減震器采用的阻尼材料，可分為橡膠減震器、橡膠彈簧減震器、空氣減震器、油減震器等。減震器的基本要求是能夠將盡可能多的振動動能轉化為熱能，并迅速消散到大氣中。